配资平台炒股票轻卡小卡持续升温，中卡暴增100%不容忽视

据电车资源统计，在394批新车公示中，共有41家新能源车企申报了新能源物流车相关车型157款。其中配资平台炒股票，卡系共申报了133款新车，占此次车型申报数量的84.7%。

目前，随着国家“双碳”战略、全面电动化、“以旧换新”政策持续推进，国四及以下排放标准老旧营运货车淘汰焕新提速。卡系车作为物流运输主力，但是在绿色城配运输、干支线运输等场景的渗透率较低，中卡车型的新能源化进程最慢，渗透率也更低。

需要指出的是，数据也具有迷惑性。电车资源留意到，行业大多关注到轻卡小卡持续升温新车扎堆申报，却忽视了中卡车型正在悄然兴起的趋势。有业内人士透露，现在是布局中卡最佳时期，不可不察。

销量引领，轻卡小卡扎堆上新117款

394批新车公示相关数据显示，在新能源物流车领域，新能源卡系车上新133款，占比84.7%，无论是申报数量还是占比，都创下新纪录。

轻卡依旧成为新能源商用车市场热度最高的，394批新车公示中28家公司合计申报70款新车型；小卡车型申报数量也多达47款。新能源轻卡和新能源小卡新车申报合计117款，占该批新车公示物流车新车总量的74.2%。

从企业端来看，陕汽集团申报了9款新轻卡车型，排名第一；远程新能源商用车申报7款新车排名第二；飞碟汽车以6款申报量位列第三。在394批新能源轻卡申报量前十的企业中，北汽福田申报5款，江淮汽车申报4款，东风特种车、河北万利特种车、徐工汽车、一汽解放、中国重汽均申报3款新车。

小卡申报情况也值得关注。394批新车公示共上新小卡车型47款，北汽福田申报22款新车，无人可及。长安跨越申报了8款，位居第二，远程新能源商用车和瑞驰汽车均申报了4款并列第三。其他企业中，南京金龙申报3款，宇通、广西汽车、贵州长江汽车等均申报了1款新车。

微卡与中卡均申报了8款新车，相对轻卡和小卡的火热而言，这一数据“寒意阵阵”。微卡由6家公司申报，其中仅远程新能源商用车就申报了3款车型，其余企业均申报了一款车型。

新能源卡系车主机厂为何扎堆推新能源轻卡和小卡？这不得不提这两年新能源物流车市场格局的新变化、新趋势。随着动力电池价格下跌，动力电池技术升级换代、超充加速普及，新能源物流车的里程焦虑得到缓解，应用场景由城配向城际乃至省际延伸拓展。同时，物流运价持续低迷，货运司机、物流企业、运力公司“油换电”意向强烈。“以旧换新”补贴以及国四淘汰补贴政策送来“及时雨”，加速卡车“油电平替”。

另一方面，2024年新能源轻卡和小卡需求持续旺盛，轻卡创下10万辆年销量的新高，渗透率连续多月突破20%。行业普遍调高了2025年新能源轻卡和小卡市场销量预期。事实，上今年一季度轻卡和小卡销量也交出了完美的销量成绩单，销量同比增长95%以上。

电车资源认为，无论是新能源卡系车应用场景的拓展、还是销量的持续走高，都坚定了主机厂大力推出新能源轻卡和小卡车型的决心。

价值驱动，中卡赛道悄然升温需重视

当行业将目光聚焦于新能源轻卡和小卡新车时配资平台炒股票，很容易忽略394批新车公示中潜在的趋势和变化。这其中，新能源中卡的表现值得行业关注。

394批新车公示数据显示，共有8款新能源中卡车型进入公示，其中底盘和整车各4款。申报车企分别是上汽大通（4款），东风商用车（2款）与东风汽车（2款）。

虽然本批新车公示中，中卡的申报数量无法与小卡和轻卡相提并论，但是从纵向数据来看，中卡赛道悄然兴起的趋势越来越强烈。

一是从销量及市占率来看，2025年一季度，新能源中卡销量同比增长211.7%；二是越来越多的主机厂悄然上新中卡车型，这一赛道持续升温。

与393期新车公示相比，新能源中卡的申报数量从4款增至8款，增幅达100%。在技术路线上，虽然纯电动仍占主导，但是394期新车公示中有2款燃料电池新车。在企业申报中，传统车企通过规模优势巩固新能源商用车市场，如393批新车公示中陕汽集团和北汽福田，394批新车公示中上汽大通和东风汽车入局。

此外，电车资源了解，越来越多的商用车主机厂已敏锐地嗅到了续航400公里左右的省内物流场景对新能源中卡车型的需求，并付诸行动。据不完全统计，除了394批新车公示中的三家主机厂，前后已有庆铃汽车、福田欧马可，一汽解放，东风柳汽，中国重汽、陕汽集团等已有相关车型产品。另外，具可靠消息，新能源轻卡“一哥”远程新能源商用车的中卡车型也呼之欲出。

据资深业内人士分析认为，新能源中卡车型市场的升温，有三方面原因。一是产品力优势。无论是载重、空间、续航里程相对于轻卡更有优势，在400公里左右省内物流场景有巨大的市场前景。二是收益更有保障。中卡细分车型对司机的驾照（B照）有较高门槛，这保障了货源不会出现“僧多粥少”情况，收益更有保障。三是政策驱动。近两年以旧换新补贴政策，也倾向于老旧中重型货车，中卡可享受补贴。

动力电池配套情况及重点车型

在电池动力中，轻卡新车中有68款新车使用磷酸铁锂电池，锰酸锂和三元锂各一款新车。其中，配套宁德时代动力电池的车型26款，主要包括陕汽、江淮、徐工等14家企业；小卡、微卡、中卡均使用磷酸铁锂电池。其中，配套宁德时代动力电池的车型27款，配套湖北亿纬动力的车型20款。

此外，394批新车公示中，新能源轻卡动力技术路线最多元化，包括53款纯电动、11款插电混动、5款燃料电池。其中，陕汽有纯电动7款，燃料电池2款。

一起看看，电车资源推荐行业关注的车型。

远程有纯电动1款+插电混动6款

而微卡和小卡动力方面全是纯电动，如微卡中奇瑞商用车申报了一款开瑞纯电动翼开启厢式货车。

小卡：

结语

新能源卡系市场正步入结构性调整期，头部企业依托技术积淀与规模化优势加速抢占份额，而细分场景的差异化需求催生动力类型多元化——轻卡在混动、燃料电池等领域的探索，与微小卡纯电路线的聚焦形成互补，中卡则利用场景化产品抢占细分市场。政策红利虽驱动短期增长，但长期竞争力将取决于充电网络、电池回收等配套体系的完善，以及智能化技术对运力效率的革新。未来，市场或将呈现“头部集中、长尾细分”的格局，推动新能源物流车从规模扩张向价值创造跃迁。

来源：电车资源臧婷婷